“阿维塔11计划于三季度发布，低端我们正在积极筹备，想摆确保年内高质量的脱困完成生产及交付。”近日在回答投资者提问时谈到了旗下品牌阿维塔的境的借最新进展。长安汽车还表示将在7月开启首家门店，长安纯电并在全年拓展至百城网络。汽车

多年以来，维塔长安汽车深受“低端”标签困扰。打入虽然长安汽车宣称其10万元以上的高端产品已经达到了70%，但事实上除了个别车型顶配版的市场官方指导价超过20万元，大多车型的低端价格都在10万元左右。

为此，想摆长安汽车不仅规划了阿维塔，脱困还包括深蓝以及UNI等品牌，境的借多箭齐发瞄准的长安纯电正是高端市场。

长安汽车在今年4月对外公布了2025年及2030年的销量目标规划。计划到2025年实现长安汽车总销量400万辆，长安品牌300万辆，新能源车105万辆，占长安品牌的35%；2030年，长安汽车年销量将达550万辆，其中长安品牌450万辆，新能源车270万辆，占长安品牌的60%，此外海外销量占比30%。

以2021年数据来看，长安汽车销量约为230万辆，但新能源车的销量仅为10万辆左右，占比不足5%。

长安汽车在纯电方面的积累并不深厚，虽然早在2017年就公布了“香格里拉计划”，按照该计划，长安汽车将在整个新能源汽车领域投资1000亿元，2025年实行全面停售传统燃油车。但目前为其新能源车带动销量的依然是“油改电”产品，比如奔奔E-Star。

“阿维塔”取名自英文Avatar一词，意为“化身”，早在2018年长安汽车就开始酝酿该品牌。彼时长安汽车联合蔚来汽车合资成立了长安蔚来，不过此后发展并不顺利。直到2021年华为、两大巨头入局，阿维塔的发展才开始进入正轨。

通过这样的配置，阿维塔得以整合三方优势：华为的智能汽车解决方案，宁德时代的电池技术，以及长安在生产制造和销售上的积累。去年11月15日，阿维塔品牌正式发布，由此进入公众视野。

作为阿维塔品牌旗下首款高端电动汽车，阿维塔 11基于全新CHN平台打造而来——这三个字母正是取自长安汽车、华为以及宁德时代的公司名称缩写。

背靠华为、宁德时代的市场地位和资源能力，长安汽车试图借助阿维塔，实现其进军高端以及纯电市场的双重野心。国内汽车销售市场竞争激烈，长安汽车想要摆脱低端困境在高端市场脱颖而出，似乎并不容易。

高端纯电市场已经成为当下各家车企的必争之地，单是新势力的产品就已经扎堆。理想刚刚发布了L9，宣称是“500万元以内最好用的家用SUV”，小鹏和蔚来也都在今年上半年发布了高端产品G9和ES7。这三款车都将在今年交付。

凭借阿维塔11，长安汽车能否在高端纯电市场站稳脚跟还是未知数。

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