21世纪经济报道记者 宋豆豆 报道

距离上市仅过两天，上市声称“接棒保时捷成新标杆”“销量明年超过奥迪Q5”的仅两降小鹏G9并未公布销量，而是官宣官宣调整产品命名、价格以及配置。增配

9月21日晚7点，调整小鹏汽车第四款量产车、命名定位中大型SUV的上市小鹏G9正式上市，彼时推出570 G、仅两降570 E、官宣702 E、增配650 E性能版、调整650 X性能版、命名650 X上市纪念版共6款车型，上市售价区间为30.99万-46.99万元，仅两降将于10月底在国内大规模交付。官宣

但小鹏汽车一如既往的命名方式，多种车型版本叠加不同选装包后复杂的排列组合让人凌乱，社交媒体上充斥着“选择困难症”“已经晕了”的评论。以34.99万元的702E车型为例，搭载单Orin芯片、标配XPILOT4.0，若要选装2.8万元的XNGP辅助驾驶包价格为37.79万元，若选装2.2万元5D音乐座舱则为37.19万元，若二者兼具价格高达39.99万元。

有观点认为，G9不同版本车型与选装包对应的配置逻辑问题背后，也许是更深层次的营销策略与成本控制的纠结。

9月22日，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在接受21世纪经济报道记者采访时坦言，“从来没有像昨天晚上有如此多的客户、潜在用户和朋友给我们发信息和电话，包括现在也有很多友商很关注这个事情，我们收到了很多意见，主要是关于配置和定价问题的，选装的关注度也高于以前车型。”

何小鹏表示，会在内部推动这个事情，根据客户最多的、最基础的想法迅速做一些优化，并在两三天内给出一个更简单、更容易让用户选择的配置表。

何小鹏的保证在23号下午得到了兑现。9月23日下午4点半，小鹏汽车官方发布了全新的G9配置单和定价，采用“CLTC续航里程数+Plus/Pro/Max”的命名，三个续航版本570、702、650和此前相同，让许多人一头雾水，甚至连小鹏汽车员工都第一时间给不出答案的“G、E、X”配置尾缀改为了Plus、Pro、Max，且全系标配XPILOT。

其中被戏称为“丐版”、智能化配置几乎为0的最低配车型570G被砍掉，570E改名为570Plus，售价降低2万至30.99万元，并新增570Max和702Max两款高配车型。

从配置表来看，除了570Plus外，其余车型标配5D音乐座舱（原选装价格2.2万元），更高阶的XNGP系统（原选装价格2.8万元）将在570 Max、702Max、650性能版Max以及650上市纪念版四款车型进行配备。

除了上市纪念版价格（46.99万元）保持不变以外，其他车型降价两万左右。此外，G9的650车型开放了4C超快充电池选装包，价格1万元。

“有挑战不怕，面对它，解决它！”9月22日，沟通会最后，何小鹏以这样一句话总结道。

肩负拓宽产品矩阵、推动销量增长、实现品牌向上三大使命的G9能在多大程度上获得成功，市场会给出答案。

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